martes, 1 de junio de 2021

Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos - Islas Malvinas y Sector Antartico

 1829 - Designación de Luis VERNET como gobernador argentino en las Islas Malvinas

El día 10 de Junio de cada año se conmemora en la República Argentina la designación en el año 1829 de Luis VERNET como gobernador argentino en las Islas Malvinas, quién estaba trabajando en la colonización de Puerto Soledad.


En aquel año, el Gobierno de Buenos Aires designó Gobernador del archipiélago a Luis Vernet, quien estaba trabajando en la colonización del Puerto Soledad.

Es este un hito más entre los antecedentes que dan apoyo a los reclamos de la soberanía Argentina sobre las Islas Malvinas.

Por Ley 20561/73 sancionada el 14 de noviembre de 1973 se establece el 10 de junio como el "Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos sobre las Malvinas, islas y Sector Antártico Argentino", disponiéndose que ese día y a una misma hora se conmemorará el fasto en los establecimientos de enseñanza de todos los ciclos, del Estado y particulares, unidades y oficinas de las Fuerzas Armadas, sedes judiciales y dependencias de la administración pública, dentro y fuera del territorio, con actos alusivos, dictándose al efecto clases especiales y conferencias en las que se señalarán los antecedentes históricos, la legitimidad de los títulos argentinos y la forma en que ella se ejercita en el sector austral.


MALVINAS ANTES DEL 2 DE ABRIL DE 1982

Parecería que los actos de soberanía en las islas se remontan solo al 2 de abril de 1982, pero nuestro país estuvo realizando acciones muy importantes antes de esa fecha, que muchos desconocen.

Cabe recordar que entre los gobiernos de la República Argentina y del Reino Unido de Gran Bretaña, se llegó a un acuerdo con el propósito de contribuir en forma positiva a solucionar la situación de las islas Malvinas. Una medida tendiente a tal finalidad fue el establecimiento de un servicio aéreo regular de transporte entre nuestro territorio y el archipiélago.

Tomó a su cargo dicho servicio la Fuerza Aérea Argentina, que lo prestaba por intermedio de Líneas Aéreas del Estado (LADE). El primer vuelo regular entre Comodoro Rivadavia y Puerto Argentino fue cumplido el 12 de enero de 1972 con un avión anfibio Albatros y se continuó con dos servicios por mes. A partir de entonces las Islas Malvinas comenzaron a estar permanentemente en contacto con el resto del mundo; se trasladaban pasajeros, se efectuaban evacuaciones sanitarias y vuelos de cargas en general, en especial perecedera, correo y medicamentos.

La Fuerza Aérea Argentina construyó ese mismo año, una pista provisoria de 800 metros de largo por 30 de ancho, utilizando planchas metálicas. La finalidad de esa obra era permitir que aviones Fokker F-27 (biturbohélices), pudieran aterrizar en la isla.

Logrado esto, la frecuencia de esos vuelos se elevó a uno por semana. La pista de referencia fue ampliada después hasta los 1.200 metros con el agregado de planchas de aluminio.

De este modo, Puerto Argentino pudo recibir aviones jet (de reacción) que cubrían la distancia que media entre las dos ciudades en 2 horas 30 minutos, vuelos realizados con los aviones Fokker F-28. Esta ampliación de la pista fue inaugurada el 10 de octubre de 1976. Se realizaron también vuelos no regulares de traslado de carga con los aviones Hércules C-130. Esta capacidad operativa, ampliada por el medio naval, permitió instalar la plantas de Gas del Estado y de combustible de Yacimiento Petrolíferos Fiscales (YPF).

También se realizaron investigaciones por parte de la Sociedad Científica Argentina y hasta se designaron dos maestras para la enseñanza de la lengua castellana. Al comenzar los acontecimientos bélicos protagonizados en 1982 entre nuestro país e Inglaterra, los servicios aéreos de LADE a nuestras islas Malvinas se suspendieron.

sábado, 24 de abril de 2021

Ecuador Estación Pedro Vicente Maldonado

 La estación Pedro Vicente Maldonado es un centro de investigación antártica operado por Ecuador durante el verano austral. Está ubicada en la isla Greenwich en las islas Shetland del Sur. Fue inaugurada el 2 de marzo de 1990 en punta Fort William de la bahía Discovery.

Recibe su nombre en honor a Pedro Vicente Maldonado, científico del siglo XVIII nacido en Riobamba, que en 1736 participó en la determinación de la línea ecuatorial terrestre y su relación con los polos magnéticos del planeta.



sábado, 17 de abril de 2021

Estación Científica Corbeta Uruguay / Incidente Britanico

 Fue el nombre de la base establecida en noviembre de 1976 en la península homónima de la isla Morrell (o Tule), del grupo de las islas Tule del Sur, en las islas Sandwich del Sur en las coordenadas 59°27′52″S 27°20′12″O, entre las costas del golfo Caldera y la bahía Ferguson.


Construcción y apertura

La base fue establecida por el gobierno argentino para afianzar el reclamo territorial argentino sobre el archipiélago. Al mismo tiempo que se desarrollaban los encuentros diplomáticos bilaterales entre la Argentina y el Reino Unido para las negociaciones para la transferencia de soberanía de las islas Malvinas, durante la campaña antártica argentina de 1976-1977, el rompehielos ARA General San Martín y el transporte ARA Bahía Aguirre transportaron el material y el personal para instalar una base en las islas Sandwich del Sur que estaban deshabitadas.

El 7 de noviembre de 1976, ingenieros de la Armada Argentina comenzaron a construir la Estación Científica Corbeta Uruguay. Ese día, se comenzó con la descarga de materiales, combustible y víveres desde el rompehielos ARA General San Martín, con tres helicópteros y cinco lanchas EDPV.6​ La construcción demoró cuatro meses. La estación fue inaugurada oficialmente el 18 de marzo de 1977. Una vez inaugurada la estación fue evacuada, pero a partir de la campaña de 1977/1978 fue ocupada en forma permanente.​

En esta base se desarrollaron diversas tareas de investigación, semejantes a las efectuadas en las bases antárticas de la época. Asimismo, se reactivó la estación de radioaficionados LU3ZY que operó anteriormente en el Refugio Teniente Esquivel, ubicado a 300 metros de la base y que fue rehabilitado, al igual de la baliza Gobernación Marítima de Tierra del Fuego. También hubo servicios de correo postal.7​8​9​10​ Otras balizas instaladas en el área fueron Teniente Sahores, Punta Hewison y una tercera en la cercana punta Herd.


Incidente diplomático

El día 20 de diciembre, el helicóptero del HMS Endurance de la Marina Real británica observó la presencia de los argentinos en la isla Thule/Morell que era reclamada por ellos como parte de las Dependencias de las Islas Malvinas. El 5 de enero de 1977, el Foreign Office pidió explicaciones por la acción de la Argentina a su Encargado de negocios en Londres. El 14 de enero, el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la Argentina respondió que su objetivo en la isla era instalar una estación científica y que dicha operación se hallaba dentro «del área de soberanía argentina». La nota sugería que la estación no sería un establecimiento permanente, ya que el gobierno argentino no quería que el Reino Unido utilice la situación como excusa para cortar las negociaciones por las Malvinas.

Luego hubo un intercambio de notas entre los encargados de negocios de ambos países y finalmente, el 19 de enero, el Reino Unido presentó una protesta formal en la que denunciaba que el establecimiento de la base argentina era una «violación a la soberanía británica en las Islas Sandwich del Sur». Pero la protesta no fue acompañada de un ultimátum y expresaba que el Gobierno de Su Majestad «esperaba ser informado de la conclusión del programa científico». Los argentinos continuaron con su presencia.​

En 1977, los británicos no hicieron ningún anuncio público y la existencia de la base fue hecha pública en mayo de 1978, pero el tema no fue expuesto públicamente en los próximos cinco años. Si bien el Informe del parlamentario Lord Franks del gobierno británico afirmó que los argentinos habían preparado un «plan de contingencia» en caso de que los británicos desalojaran la estación, lo cierto es que la Argentina instaló la base para producir un hecho posesorio en un archipiélago disputado. El plan considerado por Franks consistía en tomar represalias contra el grupo británico de investigación antártica en las Georgias del Sur y así escalar hasta ocupar las Malvinas en una operación conjunta de la Armada y la Fuerza Aérea Argentina acompañada de acciones diplomáticas en las Naciones Unidas.


Operación Journeyman

Debido a la instalación de la base argentina, en noviembre de 1977, la Marina Real británica bajo órdenes del primer ministro James Callaghan preparó la Operación Journeyman, en la cual una fuerza de tarea naval fue enviada a las Malvinas para prevenir una posible invasión argentina. La fuerza naval británica, la cual fue planeada bajo fuerte seguridad, fue liderada por el submarino nuclear HMS Dreadnought, y también consistió en dos fragatas, el Alacrity y el Phoebe, y las naves auxiliares Resource y Olwen como naves de apoyo. Los argentinos rápidamente se percataron de la presencia de la fuerza de tarea y Callaghan decidió no utilizar la fuerza para invadir la isla Tule/Morell.


Invasión británica y desactivación

Operación Keyhole, la invasión Inglesa a la Isla Morrel – Thule del Sur 1982

 Fuerzas Participantes:

Gran Bretaña

Fragata HMS “Yarmouth”

Rompehielos HMS “Endurance” con  2 helicópteros Wessex 5

Buque de abastecimiento RAF “Olmeda”.

Remolcador RAF “Salvageman”.

16 Infantes de Marina de la Compañía M del 42C

Un grupo armado con misiles SAM Blowpipe.

Tras la victoria británica en Puerto Argentino, el 15 de junio de 1982 el Teniente de Corbeta Enrique Félix Peralta Martínez, entonces jefe de la base, recibió un mensaje informando de la rendición en Malvinas, y agregando las siguientes órdenes:​

1º- Debe continuar funcionando como Estación Científica y Comunicación.

2º- Debe ejercer la soberanía como delegado del Gobierno Militar con asiento en Malvinas.

3º- Si fuerzas británicas intiman desalojo, rechazar intimación invocando el derecho argentino de soberanía en las islas Sandwich del Sur, el carácter científico del personal y las tareas en ejecución.

4º- De producirse una acción de fuerzas o desembarco de fuerzas británicas, formalizar enérgica protesta dirigida al gobierno británico ante la situación de fuerza ejercida con medios de combate que imposibilitan resistencia, sobre estación y personal científico.

5º- Destruir material científico ante presencia efectiva del enemigo.

6º- Destruir equipo de comunicaciones previa captura del enemigo.

7º- Informar a la brevedad a este Comando cualquier novedad que modifique la situación actual.

La Base Corbeta Uruguay permaneció bajo control argentino hasta el 20 de junio de 1982, cuando fuerzas británicas invadieron las Sandwich del Sur y pusieron fin a la presencia argentina en dicha isla Morrell (Operación Keyhole). Previo a la ocupación británica, un equipo de Marines Reales fue desembarcado en la isla Thule secretamente para observar las actividades argentinas. En la acción participaron varios buques de guerra británicos, además de helicópteros. Sin incidentes, 10 argentinos fueron hechos prisioneros (un civil y 9 militares) y fueron evacuados por un buque petrolero hacia las Georgias del Sur. La base fue cerrada y los edificios sellados. Esta fue la última acción bélica en el marco de la guerra de las Malvinas.

Después de que la guarnición argentina fuera expulsada, la base permaneció vacía hasta diciembre de 1982, cuando fue demolida con explosivos por la Marina Real británica, luego de que fuera descubierto por una patrulla británica que su bandera había sido derribada y colocada en su lugar la bandera de Argentina.14​ La demolición ocurrió no solo para impedir el regreso de los argentinos, sino también porque el British Antarctic Survey no tuvo interés de utilizar las instalaciones científicas de la base. Solo se mantuvo en pie el mástil de la base y el refugio Teniente Esquivel.

viernes, 16 de abril de 2021

Peru base Machu Pichu

 Estación de investigación científica polar establecida en la Antártida por el Estado peruano, miembro consultivo del Tratado Antártico. El propósito es la realización de estudios geográficos, geológicos, climatológicos y biológicos en esta zona. La base se ubica en la bahía Almirantazgo, ensenada McKellar de la isla Rey Jorge (o isla 25 de Mayo) que forma parte de las Shetland del Sur.


Historia

El Perú declara en su constitución política que es un país del hemisferio austral, vinculado a la Antártida por costas que se proyectan hacia ella, así como por factores ecológicos y antecedentes históricos. Esta vinculación con la Antártida tiene tal magnitud que se considera que cualquier variación en el frágil equilibrio del continente austral podría manifestarse en cambios en la biomasa del mar peruano. Por estas razones, el tema antártico es parte esencial de la política exterior peruana y en virtud de ello el Perú se adhirió al Tratado Antártico en 1981 y envío su primera expedición (ANTAR I) a dicho continente en 1988.


La base Macchu Picchu fue construida en el año 1989, durante la segunda expedición antártica peruana. Posee dos módulos para vivienda, uno de laboratorio, un módulo cocina-comedor, un garaje-taller, un módulo para la administración y un módulo de emergencias.3​ También tiene un helipuerto.4​ En noviembre de 2005, cumpliendo el Protocolo al Tratado Antártico sobre Protección del Medio Ambiente, se llevó a cabo un estudio ambiental, de modernización y de mejoramiento operativo de la base Machu Picchu, donde se proyectó la instalación de un incinerador y una máquina compactadora para los residuos sólidos generados. Esto, además de la instalación del laboratorio y de la ampliación del módulo de vivienda, se realizó en el verano de 2005-2006. La construcción de la base y las expediciones ANTAR, le permitieron a Perú acceder a la categoría de miembro consultivo del Tratado Antártico.

sábado, 10 de abril de 2021

Chile Almirante Óscar Viel (AP-46)

 El rompehielos Almirante Óscar Viel (AP-46), ​ pertenece a la Armada de Chile, desde el 14 de enero de 1995. Fue construido en los astilleros Vickers-Armstrong de Montreal en Canadá en 1969, para la Guardia Costera de Canadá, y operó para ese país con el nombre de Norman McLeod Rogers.


Eslora: 90 m

Botadura: 25 de mayo de 1968

Manga: 19 m

Calado: 6,1 m

Constructor: Vickers-Armstrong

Baja: 11 de febrero de 2019

Potencia: 15 525 HP.

domingo, 4 de abril de 2021

ARA Puerto Argentino (A-21)

 Es un buque de la clase "Neftegaz" diseñado con capacidad polar para navegar en aguas con presencia de hielos, apto para brindar apoyo logístico en la Antártida y con capacidad para remolcar buques. Construido en el astillero New Szczecin Shipyard, Polonia, fue botado en 1989.

Se incorporó a la Armada Argentina tras la firma de un contrato de adquisición entre el gobierno argentino y la Sociedad Anónima Abierta Arktikmorneftegazrazvedka de la Federación Rusa, rubricado el 3 de diciembre del 2014. La embarcación arribó al país el 5 de diciembre de 2015.

Recibe el nombre de Puerto Argentino, ciudad y puerto principal de las Islas Malvinas, ubicada en la costa noreste de la Isla Soledad. La localidad pertenece administrativamente a la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. Su apostadero habitual se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano y tiene dependencia orgánica del Comando Naval Anfibio y Logístico.


Entre las tareas que esta unidad puede realizar se destacan:

-Efectuar Búsqueda y Rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search and Rescue).

-Remolcar y efectuar el salvamento de buques.

-Contribuir al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar.

-Participar en operaciones de apoyo a la comunidad o de asistencia humanitaria.

-Apoyar a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN) y la investigación científica en el marco del Proyecto Pampa Azul.


Tipo:  Buque polar Supply ship AHTS (Anchor Handling Tug Supply)                   Año de referencia: 2015

Lugar de construcción: Astillero New Szczecin, Polonia

Otros nombres: Neftegaz 61.

Clasificacion B1/A- OMI 8418514.

DIMENSIONES  

Largo total 81,37 m

Eslora entre perpendiculares 71,45 m

Manga 16,30 m

Calado 5,0 m

TONELAJE

Tonelaje bruto 2723 t

Total peso muerto 1393 t

Tonelaje de red 805 t

CUBIERTA DE CARGA

Medidas 36,5 x 11,35 = 414,28 m2

Capacidad de carga 600 t

Resistencia 5 m/t2

REFUERZOS

Condición de barco ligero Zg = 6,11 m

Carga máxima de cubierta / todos los tanques vacios Zg = 4,53 m

EQUIPAMIENTO DE AMARRE Y CARGA

Cadena de anclaje / largo / dimensión 2 x 550 m / 40 mm

Torno de anclaje, potencia / velocidad de izado 55 kW / 17 m/min (3 velocidades)

Cabestrante, velocidad, potencia 3 velocidades, 50 kN.


GRÚA

Capacidad de carga 12,5 t

Velocidad de izado 30 m/min

Largo de brazo estribor 12 m ; babor 3m

Cabestrantes auxiliares 3 velocidades / 50 kN

MOTORES y MAQUINARIAS  

Motores principales Zulcer 2 x 3600 HP (Total 7200 HP)

Propulsores 2 boquillas de hélices dobles de giro variable

Impulsores de arco Diesel 1 x 384 kW (aprox. 507 HP)

Impulsores de popa No

Timones 2 timones tipo Space

Motores auxiliares 3 x 6 AL 20/24º 420 kW generados;

1 x 125 kW generador diesel de emergencia

Tracción a punto fijo 80 t

VELOCIDAD / CONSUMO

Máxima, carga completa 11 nudos - 20 t - 24 h

Económica, carga completa 8,5 nudos - 12 t - 24 h

Colocación 1,5 MGO t / 24 h

Calidad de combustible utilizado IFO 60 MGO


jueves, 1 de abril de 2021

El BAE Orión (BI-91) Ecuador

 El BAE Orión (BI-91) propiedad de la Armada del Ecuador, es un buque de investigación hidrográfica y oceanográfica, diseñado especialmente para efectuar trabajos de oceanografía física, biología marina, geología marina, meteorología, medioambiente, levantamientos hidrográficos, prospección sísmica, muestreo de sedimentos y labores de ayuda a la navegación,por lo que está dotado con laboratorios de química, biología, geofísica, hidrografía y oceanografía.

Durante más de 20 años, el BAE Orión ha realizado 94 cruceros hidrográficos y oceanográficos, recorriendo 240 000 millas en más de 40 000 horas de operación. Respecto de la Antartida, realizo tres expediciones (1988, 1990 y 1998), cuyos resultados, de enorme interés para la comunidad Antártica, contribuyeron a materializar la adhesión del Ecuador al Tratado Antártico.


Historial

Astillero Ishikawajima Harima Company, Bandera de Japón Japón

Tipo Buque oceanográfico

Operador Armada del Ecuador

Botado 15 de junio de 19811​

Asignado 10 de diciembre de 1981

Características generales

Desplazamiento 1418 t

Eslora 70,21 m

Manga 10,60 m

Puntal 5,4 m

Calado 3,7 m

Sensores • Radar DECCA BRIGDE RASER 250

• Radar DECCA ARPA 340

• GPS TRIMBLE ND 200

• GPS TRIMBLE NAVTRACK XL

• Facsímile ALDEN

• Navrex FURUNO

• Ecosondas FURUNO

• Vídeo Sonda FURUNO

• Girocompás SPERRY MK 37

Propulsión Alimentación principal: 3 generadores 450 V AC. con capacidad de 600 kW 60 Hz Trifásico c/u.

Alimentación de emergencia: 1 Generador de 450 V AC. Con capacidad de 200 kW. 60 Hz.

2 hélices con giro al exterior, además posee una hélice en la proa para mantener estabilidad y efectuar maniobras en las que se requiere maniobrar con precisión.

Velocidad 12,25 nudos

Autonomía • 30 días

• 6500 millas

Tripulación 72

• 6 oficiales

• 32 Tripulantes

• 34 investigadores2​

Aeronaves 1 helicóptero Bell 206